HİLAL SARI
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF), uçak ve helikopterlerin karbon emisyonlarını yüzde 85 oranında azaltabiliyor. Airshow İstanbul sırasında DÜNYA’ya konuşan Airbus Avrupa Lideri Wouter van Wersch’in de tabirleriyle “SAF, kesimin sürdürülebilir hale gelmesi için kritik değer taşıyor.” Fakat şu anda Airbus üzere uçak üreticileri teknolojik manada karbon emisyonlarını kıymetli ölçüde düşürebiliyor olsa da, – Airbus’ın yeni uçaklarının tamamı yüzde 50 SAF ile uçabiliyor ve – SAF arzının yetersizliği ve olağan yakıtlara nazaran 5-6 kat daha değerli olması, kesimin karbon emisyonlarını düşürebilmesi önündeki en kıymetli pürüzlerden.
“Bu 10 yılın sonunda (2030’da) tüm Airbus uçaklarında yüzde 100 SAF kullanılmasını hedefliyoruz” diyen van Wersch, “Teknolojik manada bir sorun yok. En büyük zorluk sürdürülebilir havacılık yakıtlarının bulunabilirliği ve fiyatı. Bugün SAF mevcut jet yakıtlarına nazaran 5-6 kat daha kıymetli. Havacılık dalı rekabetçi gücünü koruyabilmek ve tüketicilere uygun fiyatlar sunabilmek için SAF’ı tercih etmiyor. SAF’ın kullanımının artması için fiyatının düşmesi gerekiyor. Global karbon emisyonlarının yüzde 3’ünü oluşturan bölümün daha sürdürülebilir hale gelmesi için önemli ölçekte bir yatırım da gerekiyor. Van Wersch’in verdiği bilgilere nazaran global hava yollarının 12 bin yeni uçak için 1,3 trilyon dolar harcaması gerekecek.
SAF’ın ticari uçuşlardaki hissesi yüzde 1 bile değil
Geleneksel yakıtlara nazaran uçakların ve helikopterlerin ömür döngüsü boyunca ürettiği karbon emisyonunu yüzde 85 oranında düşürebildiği kanıtlanan SAF, Airbus tahlillerine nazaran havacılık kesiminin sürdürülebilir hale gelmesi için en yeterli tahlil ve hem mevcut filolarda hem de geleceğin yenilenmiş filolarında kullanılabiliyor. Olağan yakıtlarla uçak motorlarına rastgele bir modifikasyon getirilmeden yüzde 50 oranında karıştırılarak kullanılabilen SAF, bugün itibariyle ticari uçuşların yüzde 1’inde bile kullanılmıyor.
Hidrojen en umut vaadeden seçenek
Hidrojen, Airbus’a nazaran havacılığın karbon ayak izini azaltmak konusunda en umut vaadeden teknoloji. Bugüne kadar dünya genelinde 360 binden fazla ticari uçuş SAF’la gerçekleştirildiğini aktaran van Wersch, kesimin toplam yakıt kullanımında standartları belirleyen memleketler arası otorite ASTM International tarafından onaylanan 7 farklı SAF çeşitinden yüzde 95’inin hidrojen kullanılarak üretilen HEFA ile gerçekleştiğini aktarıyor ve ekliyor “HEFA temelli yakıtlar şu anda ticari olarak bulunabilir olan tek ürün” diyor. Airbus’un amacı 2035 itibariyle pazara net sıfır emisyonlu bir uçak sunabilmek.
“Enerji üreticileri arzı artırmalı, hükümetlerin rolü de önemli”
Van Wersch, güç üreticileri üzerinde çok büyük bir baskı yaparak SAF’ın çok daha bulunabilir hale gelmesi için çalışmalara devam ettiklerini, hükümetlerle ve kesimin paydaşlarıyla İstanbul Airshow’da da bu hususta vurgu yaptıklarını anlatıyor. Pazarın inşa edilebilmesi ve büyüyebilmesi için hükümetlere de çok iş düştüğüne dikkat çeken van Wersch “Bu nedenle Ulaştırma ve Altyapı Bakanınız Adil Karaosmanoğlu’nun Airshow’daki konuşmasında havayolları için daha pak yakıtlar üretilmesi için çalışacaklarını söylemesi de çok sevindirici” diye konuştu. Airbus’ın Türkiye için de 2050 itibariyle havacılık dalının net sıfır emisyon amacına ulaşabilmesi için hazırladığı yol haritasında sıfır emisyonlu teknolojiler, havayolu filosunun yenilenmesi ve SAF çeşitlerinin kullanılması yer alıyor.
Her Airbus uçağında Türkiye’den bir modül var
Türkiye’nin havacılık dalındaki yeri ve rolünü sorduğumuzda Airbus Avrupa Lideri Wouter van Wersch “Üretilen her bir Airbus uçağında Türkiye’den de bir modül var” diyerek Türk havacılık ve uzay endüstrinin çok başarılı olduğuna ve çok süratli büyüdüğüne dikkat çekti. “Türkiye çok etkileyici bir ülke. Her geldiğimizde biraz daha etkileniyoruz. Öncelikle çok süratli büyüyen bir pazar. Lokasyonu havacılık için inanılmaz uygun. Avrupa ve Asya’nın ortasında ve direkt 4 saatle çok fazla ülkeye ulaşılabiliyor. THY ve Pegasus üzere çok dinamik havayollarına sahip. Türk havacılık ve uzay sanayi de çok başarılı. Bu yüzden de Airshow’a büyük rakiplerimize nazaran çok daha fazla ehemmiyet verdik, zira Türkiye pazarına inancımız büyük” diye konuşan van Wersch Airbus’ın global tedarik zincirlerinin daima olarak daha verimli hale getirilebilmesi için incelendiğini ve Türkiye’nin de mahallî içeriğin artırılması konusunda incelenen seçenekler ortasında yer aldığını aktardı.
