Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Küresel ve bölgesel kaideler ışığında, kara yolu ulaşım stratejilerimizi yine tanımlamak ve bu stratejileri her daim yeni tutmak için Türk Devletleri Teşkilatı bünyesinde ‘Karayolu Nakliyeciliği Ortak Uyum Kurulu’ kurulmasını öneriyoruz” dedi.
Karaismailoğlu, Kazakistan’ın Aktau kentinde gerçekleştirilen Türkiye-Azerbaycan-Kazakistan Dışişleri ve Ulaştırma Bakanları 2. Toplantısı’nda yaptığı konuşmada, Türkiye’nin tedarik zinciri açısından değerli bir ülke olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, Rusya-Ukrayna Savaşı’nın akabinde, daha evvel bu güzergahları kullanan tırların artık öbür seçenekleri kullanmak zorunda olduklarını söz etti.
Karaismailoğlu, yalnızca Orta Asya-Türkiye ortasındaki ticaret değil, Avrupa Birliği ile Orta Asya ve Asya ortasındaki ticarette de Türkiye’nin kara, deniz ve demir yolu ilişkilerinin daha fazla değer kazandığını belirtti.
Bakan Karaismailoğlu, Türkiye-Azerbaycan-Kazakistan ortasındaki kara yolu nakliyatı transit kotalarının hür bırakılması ve böylelikle Avrupa-Asya ortasındaki yük akışının kolaylaştırılmasının gerektiğini tabir ederek, “Küresel ve bölgesel koşullar ışığında, kara yolu ulaşım stratejilerimizi tekrar tanımlamak ve bu stratejileri her daim aktüel tutmak için Türk Devletleri Teşkilatı bünyesinde ‘Karayolu Nakliyatı Ortak Uyum Kurulu’ kurulmasını öneriyoruz” diye konuştu. Bakan Karaismailoğlu, 11 Kasım’da Türk Devletleri Teşkilatı üye devletleri ortasında “Kombine Nakliyecilik Anlaşması”nı imzaladıklarını anımsatarak, şunları kaydetti:
“Kazakistan tarafı için transit geçişlerin özgürleşmesiyle ilgili aşmamız gereken birtakım zorlukların olduğunu biliyoruz. Bugün imzalayacağımız yol haritasında ise bu hususa tahlil üretmek ismine bir hareket hususu yer almaktadır. Azerbaycan’la da transit taşımaların özgürleşmesi konusunda tekrar bu yol haritası kapsamında mutabakata vardık. En kısa vakitte bu mutabakatı resmiyete kavuşturacağız.”
Türkiye olarak Orta Koridor’da lojistik üs haline gelmeyi hedeflediklerini tabir eden Karaismailoğlu, “Hedefimiz, önümüzdeki 30 yılda yalnızca yolcu taşımak için değil yük taşımak üzere de tasarlanmış demir yolları ile Türkiye’yi örmektir.” değerlendirmesinde bulundu.
Karaismailoğlu, Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu üzerinden yolcu nakliyatının başlanmasına büyük kıymet verdiklerini lisana getirerek, şu sözleri kullandı:
“Geçtiğimiz günlerde Nabiyev’le Gürcistan’a yaptığımız ziyarette Ankara-Kars ortasında çalışan Doğu Ekspresi yolcu nakliyatını Bakü’ye kadar uzatmayı teklif etmiştim. Geçtiğimiz günlerde bize Çekya’da yerleşik Demiryolları İşbirliği Teşkilatının bir üyesinden Çekya’dan başlayarak Kazakistan’a kadar uzanacak bir güzergahta (Çekya, Slovakya, Macaristan, Bulgaristan, Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Özbekistan ve Kazakistan) 2024 yılında turistik yolcu nakliyatı yapmak istediği tarafında bir müracaat aldık. Bu taleplerin önündeki pürüzleri kaldırmak için daha fazla uğraş göstermemiz gerektiğinin bir kere daha altını çizmek istiyorum.”
Azerbaycan’ın Zengezur Koridoru’nu açma konusundaki isteğini de yineleyen Karaismailoğlu, “Zengezur Koridoru’nun açılmasıyla birlikte, koridorun devamı olarak Nahçıvan-Kars Demir Yolu’nun inşaatının da tamamlanmasının iki ülke ortasındaki ulaştırma bağlantılarının ağırlaştırılmasına değerli katkı sağlayacağına inanıyoruz” dedi.
“Gürcistan ve Kazakistan ile de e-permit uygulamasına başlamayı istek ederiz”
Bakan Karaismailoğlu, yüklerin alınmasından teslim edilmesine kadarki süreçte gerçekleşen tüm idari ve teknik süreçleri şeffaf ve tarafsız bir formda gösterecek ortak dijital platform kurulmasını desteklediklerini belirterek, şunları kaydetti:
“Yakın vakit evvel Özbekistan ile e-permit uygulamasına başladık. Azerbaycan ile de başlatılması üzerine mutabık kaldık. Gelecek ay ilgili otoriteler bir ortaya gelecek ve çalışmalar başlayacak. Gürcistan ve Kazakistan ile de e-permit uygulamasına başlamayı istek ederiz. Bu mevzudaki çalışmalara en kısa müddette başlanılmasını buradan siz pahalı mevkidaşlarıma teklif ediyorum. Hazırladığımız yol haritasında yer alan konuları bir an evvel uygulamaya alma konusunda daima birlikte gerekli uğraşı göstereceğimize inanıyorum. Bu hareketler son derece kıymetli olmakla bir arada asla bizim işbirliğimizin sonlarını oluşturmayacaktır. Bizler ek her türlü işbirliğine de hazırız. Bundan sonraki süreçte yol haritasında yer alan bahislerin takibi hedefiyle da genel müdür düzeyinde bir teknik komite oluşturulmasını burada sizlere önermek istiyorum. Halihazırda, demir yolu alanında TEU olarak milyonlarla söz edilen nakliyata sahip olan kuzey koridorundan, on binlerle tabir edilen nakliyat faaliyetlerinin gerçekleştiği Orta Koridor’a yük kayması talebi mevcuttur. Kabul edersiniz ki mevcut sınırlarımızın bu talebi karşılaması mümkün değildir. Biz mevcut sınırları tam kapasite çalıştırsak ve her kilometresini çift sınır yapsak dahi bu talebi karşılayamıyoruz. Buradan da anlaşılacağı üzere, tüm çizgiler tam verimli çalıştığında, Orta Koridor’a gelen yüklerden faydalanan ülkelerin yük hacminde azalma olması mümkün değildir. Bu sebeple, atacağımız adımlar hepimizin yararına olacaktır.”
