Her yıl alanında uzman yerli ve yabancı isimleri Türkiye’de bir ortaya getiren ‟Uluslararası Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC”nin yedincisi İstanbul’da gerçekleştirildi. Bu yılki ana teması sürdürülebilirlik olan ve iki gün süren konferansa, Sabancı Üniversitesi mesken sahipliği yaptı. Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB), Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), Otomotiv Teknoloji Platformu (OTEP), Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) tarafından Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği’nin (Amerikan Society of Automotive Engineers- SAE International) iş birliğiyle ve Tofaş’ın altın sponsorluğu kapsamında düzenlenen tertip, Türkiye ve dünyadan alanında uzman çok sayıda ismi ağırladı. Aktifliğin gümüş sponsorları Tisan ve A2MAC1 olurken, Cavo, İnfotron ve Vestel ise bronz sponsorluk yaparak konferansı desteklediler.
Uluslararası Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2022’nin açılışını, tıpkı vakitte konferans lideri da olan Sabancı Üniversitesi Mühendislik ve Tabiat Bilimleri Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Gündüz Ulusoy yaptı. Konferansın temasını belirleme etabında tüm seçeneklerin kendilerini sürdürülebilirlik konusuna getirdiğini söyleyen Prof. Dr. Gündüz Ulusoy, “Seçenekler üzerinde dururken bunların süratle sürdürülebilirlik üzerinde yakınsadığını gördük. Sanıyorum bunun bir nedeni de ülkemizde de dünyada da iklim değişikliğinin, bunun olumsuz tesirlerinin artık günlük ömrümüzün bir kesimi oluşu” dedi.
Son devrin en büyük dönüşümü
İklim değişikliğine yönelik öncelikli amacın, global ısınmanın sanayileşme öncesi periyodun 1.5 derece üstüyle sonlandırılması olduğunu vurgulayan Ulusoy, “Bu amaca ulaşabilmek için 2050 yılında net 0 karbon salınımı maksadını tutturulması yaşamsal ehemmiyete sahip. Bu gayenin tutturulmasında da otomotiv bölümüne kritik bir vazife düşüyor. Araba, kamyon ve hafif ticari araçların egzoz salımları, tüm mobilitenin karbon salımının yaklaşık yüzde 75’ini teşkil etmektedir. Bu ise yılda 6 gigaton karbondioksit salımına karşılık gelir. Öbür bir deyişle dünyanın karbon salımının yaklaşık yüzde 15’idir. Bu birkaç istatistik bile bize otomotiv bölümü ve sürdürülebilirliğin nasıl iç içe olduğunu göstermeye yetiyor. O prestijle, otomotivde sürdürülebilirliği yasa ve regülasyonlar vasıtasıyla uymak zorunda olunan kısıtlar değil tersine bölümün hayatını gelişerek sürdürebileceği yeni bir ortamın, bir değişimin ögeleri olarak yorumlamaya, etkilemeye çalışmak gerekiyor. Bu değişim sürecine yirminci yüzyıl başındaki kitlesel üretime geçişten bu yana otomotiv dalının içinde olduğu en büyük dönüşümdür diyebiliriz. Bu dönüşüm, riskleri olduğu üzere fırsatları da beraberinde getiriyor. Faydalanabilenler için yeni oyun alanları açılıyor. Kısaca söz ettiğim bu konular, sürdürülebilirliğin, yalnızca bu konferansın değil, önümüzdeki periyotlarda de ana gündem unsurlarından biri olduğunu gösteriyor. Yalnızca otomotiv dalının dönüşümünde değil, bütün dönüşümlerde insan kaynağı en değerli etken olarak ortaya çıkar” diye konuştu. Öğrencilerin bölüme ilgisini uyandırmak ve onları motive etmek için ikinci gün programına Formula Student isimli bir oturum eklediklerini belirten Prof. Dr. Gündüz Ulusoy, 4 üniversiteden öğrenci gruplarının, elektrikli araba çalışmalarını konferans sonuna kadar sergileme fırsatı yakaladığını kaydetti.
“Dönüşüm için yalnızca 20 yılımız var”
Açılışın akabinde bir konuşma yapan SAE International’ın Sürdürülebilir Mobilite Tahlilleri Lideri Frank Menchaca ise, sürdürülebilirliğin, hareketliliğin geleceği için çok kritik kıymete sahip olduğunu söyledi. Bölümde elektriklileşme üzere teknolojilerle çok büyük bir değişim yaşandığını tabir eden Frank Menchaca, “Bu, her şeyi değiştiriyor. Tedarik zinciri, mühendislik, iş, şirketlerimizi yönetme ve onlara liderlik etme biçimimizi bile değiştiriyor. Son sanayi ihtilalini düşünecek olursak; yaklaşık 1700 yılında başlamıştı. Son sanayi ihtilalini yaşamamız için 250 yılımız vardı. Bu dönüşümü yaşamak için 20 yılımız var! Bu, muazzam bir zorluk lakin muazzam da bir fırsat” dedi.
“2030 yılına kadar kömür kullanımı bitmeli”
2020 bilgilerine nazaran ABD’de yüzde 27 ile en fazla sera gazı salınımı yapan kesimin nakliyat olduğunu vurgulayan Frank Menchaca, şunları söyledi: “Dünya genelinde yüzde 25 olması lazım bu oranın. Önümüzdeki zahmet işte bu nakliyat kesimini alıp sera gazı salınımımızı azaltmak. Bu, çok büyük bir görev. Bunu düşünmek için bir dizi aracımız da mevcut. Elektrikli, hidrojen, biyoyakıtlar ve biyokütle üzere. Ve sonrasında gerekli olacak altyapıyı da düşünmemiz lazım. Biz burada düşünme biçimimizi ayrıştırdık. Nasıl yapacağımıza dair. Net sıfıra ulaşmak için farklı yolları anlatacağım. Yüksek elektriklenme var. Yani hakikaten gerçek elektrikli araçlara çok kolay alışıyoruz. Elektriklilerde yenilebilir güç kullanımı var. Ve bir de statüko var ki bu da kabul edilebilir değil! Birkaç farklı senaryomuz var. Bu araçların ve bu yolların her birini kullanarak net sıfır salımına ulaşılabilir. Bütün buradaki kilit nokta ise; ABD’de çok büyük kilit değişiklikler olması gerekiyor. 2030 yılına kadar kömür kullanımını bırakmış olmamız lazım. Doğalgaz, ABD’nin en büyük ihraç kalemlerinden bir tanesi. 2040 yılına kadar bunu azaltmamız gerekiyor. Yenilebilir güç hissemizi artırmamız gerekiyor. Şayet yüksek oranda elektriklenmeden bahsedeceksek, yüzde 76 daha az petrol ve doğalgaz manasına geliyor 2020’ye kıyasla. Biraz daha az yüksek elektriklenme olursa; yüzde 64 daha az oluyor. Yenilebilir güç hissesini arttırdıkça da azalıyor. Yüzde 56’ya iniyor. Büsbütün yenilenebilir güç ise o vakit çok az ölçüde fosil yakıt kalıyor. Bu benim için çok kökten bir değişim. 1750’de başlayan birinci sanayi ihtilali kadar kökten bir değişim.”
“En büyük sorun şarj altyapısı”
ABD’de 2020’de yaklaşık 5.2 milyon elektrikli aracın olduğunu söz eden Frank Menchaca, bunun yalnızca yüzde 2 hisse manasına geldiğini belirtti. 2030 yılına kadar elektrikli araç sayısının 49 milyona ulaşarak hissesini yüzde 17’ye çıkaracağını vurgulayan Menchaca, “2040’ta 204 milyon adet ve yüzde 64 hisse, 2050’de de net sıfıra ulaşmak için 328 milyon adet elektrikli araç. Bu, şu an toplam araç sayısından da fazla bir sayı. Yani çok büyük bir zahmet var karşımızda ve biz SAE olarak bunun beraberinde getirdiği birçok sorunun tahliline katkıda bulunmaya çalışıyoruz” diye konuştu. ABD’de şarjlar istasyonlarında yüzde 25-30 oranında şarj edememe sorunu olduğunu belirten Frank Menchaca, “Yani şunu bir düşünün biz hepimiz, akaryakıt pompasına gidip akaryakıt almaya alışığız ancak o pompanın yüzde 75 oranla çalıştığını hayal edemeyiz! Lakin ABD’de şöyle bir gerçeklik var ki, şarj altyapısı yüzde 30 oranında başarısız oluyor. Çok sayıda kategorize edilmeyen yanılgı kodları var. O şirketlerden biri bunu şu halde özetledi. Şayet bunu düzeltmezsek, planımız ne kadar düzgün olursa olsun hiçbir planımız gerçekleşmez zira tüketiciler elektrikli araçları kabullenmez. Yani yüzde 5 kaldıysa aracımızda ve bir şarj istasyonuna geldiğimizde çalışması gerekirken çalışmıyorsa; nasıl güvenebilirsiniz ki” dedi.
Döngüsel iktisat ele alındı
IAEC 2022, daha sonra “Döngüsel Ekonomi” başlıklı oturumla devam etti. Toronto Metropolitan Üniversitesi (TMU) Bilgi Analitiği Master ve Sertifika Programları Yöneticisi Prof. Dr. Ayşe Başar’ın moderatörlüğünü üstlendiği oturumda; Indra Sas CEO’su Loic-Bey Rozet, SSAB Güney Avrupa, FR & TRMEA Satış Yöneticisi Pedro M. Rodriguez, MHP Management -und IT- Bertaung GmbH Sürdürülebilirlik ve Hareketlilik Dönüşümü Lideri Dr. Thilo Greshake ve EXITCOM Genel Müdürü Murat Ilgar panelist olarak yer aldı. Akabinde, Boğaziçi Üniversitesi-CARF Merkezi Müdür Yardımcısı Prof. Dr. Nilgün Kıran Cılız’ın “Çevresel Tesir (Karbon Nötr ve Eser Hayat Döngüsü)” isimli oturuma geçildi. Bu oturumda, Ford-Werke GmhB Sürdürülebilirlik İleri Regülasyonlar ve Eser Uygunluğu Yöneticisi Dr. Wulf Peter Schmidt, AVL Güç ve Sürdürülebilirlik Kıdemli Eser Müdürü Martin Rothbart, Bosch Dijital Dönüşüm & Sürdürülebilirlik Önderi Ersin Öztürk ve VALEO Küme Dış Alakalar ve Sürdürülebilir Kalkınma Müdürü Jean-Baptiste Burtscher da panelist olarak misyon aldı. Konferansın birinci günü, “Dijital Dönüşümün Bugünü ve Gelecek Öngörüleri” başlıklı oturumla son buldu. Son oturumun panelistleri ise ODTÜ-Bilim ve Teknoloji Siyasetleri Araştırma Merkezi ve İktisat Kısmı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Erkan Erdil, ODTÜ BİLTİR Merkezi Lideri Prof. Dr. Mustafa İlhan Gökler, Fraunhofer IAO Araştırma Departmanı İleri Sistem Mühendisliği Lideri ve PDM/PLM Danışmanlık Merkezi Lideri Dipl. –Ing Mehmet Kürümlüoğlu ve MEXT Teknoloji Merkezi Küme Yöneticisi Efe Fazilet oldu.
IAEC 2022’de ikinci gün
IAEC 2022’nin ikinci günü; tıpkı vakitte Konferans Lideri da Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Gündüz Ulusoy’un konuşmasıyla başladı. Akabinde ana konuşmacı olarak McKinsey Company Şirket Ortağı ve EMEA Bölgesi Otomotiv ve Dijital üretim Önderi Andras Kadocsa, “Sürdürülebilirlik Yolunda Otomotiv Endüstrisi” başlığıyla bir kıymetlendirme yaptı. Ardından moderatörlüğünü Sabancı Üniversitesi İstanbul Memleketler arası Güç ve İklim Merkezi (IICEC) Yöneticiye Bora Şekip Güray’ın üstlendiği, “Alternatif Yakıtlı Araçlar ve Alt Yapısı” başlıklı oturup gerçekleştirildi. Bu oturumda, Hydrogen Europe CEO’su Jorgo Chatzimarkakis, Fraunhofer IAO Enstitü Müdürü ve Akıllı Güç ve Mobilite Tahlilleri Araştırma Kısım Lideri Dr. –Ing Daniem Stetter, Ford Otosan Elektronik Sistemler ve Yazılım Yöneticisi Alper İnhisarı ve ACEA Mobilite ve Sürdürülebilir Nakliyecilik Yöneticisi Petr Dolejsi panelist olarak yer aldı. Öğlenden sonraki birinci aktiflik, Formula Student oldu. Yıldız Teknik Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Alp Tekin Ergenç’in açılışını yaptığı program YTÜ Yarış Kadrosu, İTÜ Yarış Grubu, Fırat Yarış Ekibi ve Sabancı Motorsport’un yer aldığı eğitimle devam etti. İkinci günün ve konferansın son oturumu ise “Elektrikli Araç Şarj Alt Yapısı” başlığında gerçekleştirildi. Moderatörlüğünü Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği Tahsil Üyesi Prof. Dr. Günay Anlaş’ın yaptığı oturumda, Fev Europe GmbH E-Mobilite Sistemleri Departman Yöneticisi Dr. –Ing Rene Savelsberg, Vestel Kıdemli Ar-Ge Program Müdürü Görkem Özvural, WAT Mobilite Güç İdaresi Tahlilleri İş Ünitesi Başkanı Okan Cicimen panelist olarak iştirak sağladı. Konferansın kapanışını ise Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi ve Konferans Lideri Prof. Dr. Gündüz Ulusoy gerçekleştirdi.
