Serkan Kaptan, havacılık dalı ve TAV Havalimanları açısından 2022 değerlendirmelerini ve 2023 yılına ait öngörülerini AA muhabiri ile paylaştı.
Geçen yıla başlarken havacılık dalının tarihindeki en derin krize yol açan salgından çıkış yoluna girdiğini aktaran Kaptan, 2022 başlarında Kazakistan’da gerçekleşen olaylar ve Rusya-Ukrayna savaşı sonrası global iktisatta resesyon ve enflasyon telaşlarının arttığını söyledi.
Kaptan, tüm bu nedenlerle beklentilerinin değiştiğini ve 2022 yılına temkinli bir başlangıç yaptıklarını söz ederek, yaz döneminin yaklaşmasıyla tüm aksiliklere karşı süratli bir toparlanma sürecine girdiklerini anlattı.
Umutla girdikleri 2022 başında önemli zorluklarla karşılaştıklarını fakat sonunda kıymetli başarılarla yılı tamamladıklarını aktaran Kaptan, şunları kaydetti:
“Geçen yıl, TAV Havalimanları’nın tarihindeki değerli dönüm noktalarından biri oldu. Güçlü başlayan yılı amaçlarımızı yakalayarak kapattık. Finansal olarak salgın öncesinin üzerine çıktık. Yolcu trafiği açısından da küresel ölçekte bölüm ortalamalarının üzerine çıkarak yüzde 87’ye varan bir toparlanma oranı yakaladık. Sonuçta salgından güçlenerek çıkmayı başardık ve TAV’ın gelecekteki 25 yılını garanti altına alarak şirketi güçlü bir büyüme rotasına soktuk. 2021’de portföyümüze eklediğimiz Almatı Havalimanı krize dayanıklılığımızı kıymetli ölçüde artırdı ve bu yıl finansal olarak güçlü bir katkı sağladı.”
“Havacılık kesiminin 2023’te toparlanmaya devam etmesi bekleniyor”
Serkan Kaptan, Almatı Havalimanı ile büyüme potansiyeli yüksek bir pazar olan Orta Asya’ya adım attıklarını, ayrıyeten 2022 sonunda Antalya’da işletme müddetlerini 2052’ye kadar uzattıklarını tabir etti.
Antalya’nın Rusya trafiğinde yaşanan düşüşe karşın Avrupa pazarından gelen güçlü taleple yılı 30 milyondan fazla yolcu ağırlayarak kapattığını aktaran Kaptan, geçen yılın kasım ayında memleketler arası yolcu trafiğinin 2019’un yüzde 20 üzerine çıktığını bildirdi.
Kaptan, Akdeniz’in en büyük turizm merkezi Antalya’yı yılın 12 ayı tercih edilen bir destinasyona dönüştürdüklerine işaret ederek, “Almatı ve Antalya’da yatırımlarımıza süratle başladık. Yılın son hoş haberi de Ankara’dan geldi. İşletme müddetimizi 2050’ye kadar uzattık.” dedi.
Küresel ölçekte devam eden jeopolitik ve ekonomik risklere rağmen havacılık dalının 2023’te toparlanmaya devam etmesinin beklendiğini belirten Kaptan, şunları söyledi:
“Uluslararası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA) üç yılın akabinde 2023’te hava yollarının yine kara geçmesini bekliyor. Avrupa Havalimanları Kurulu’nun öngörülerine nazaran yolcu trafiğindeki toparlanma yüzde 90’u bulacak. Salgın öncesine tam dönüşün ise 2024’te gerçekleşmesi bekleniyor. Asya pazarının, bilhassa de Çin’in tam olarak açılıp açılmaması belirleyici olacak. Biz TAV’ın sahip olduğu, 8 ülkede 15 havalimanından oluşan istikrarlı portföy, turistik seyahatlere yönelik güçlü talep ve bilhassa Türkiye’ye yönelik ilgi hasebiyle 2023’te yolcu sayısında da salgın öncesini yakalayacağımızı umuyoruz.”
“Sektördeki büyüme 2,4 trilyon dolarlık havalimanı yatırımı gerektirecek”
TAV Havalimanları İcra Heyeti Lideri Kaptan, 2023’te Almatı ve Antalya havalimanlarındaki yatırımlarına devam edeceklerini belirterek, “Almatı’da kapasiteyi iki katına çıkarmak üzere yaklaşık 200 milyon dolar yatırımla yeni bir terminal ve ek üniteler inşa ediyoruz. Antalya’da da birinci etapta yaklaşık 600 milyon avro yatırım gerçekleştiriyoruz. Böylelikle havalimanının yolcu kapasitesi 60 milyona ulaşacak. Birebir vakitte yolcu tecrübesini değerli ölçüde geliştireceğiz. Her iki yatırımı da 2024-2025’te hizmete almayı planlıyoruz.” diye konuştu.
Aralık ayında kazandıkları ihale kapsamında Ankara-Esenboğa’da yatırıma da bu yıl başlayacaklarını aktaran Kaptan, burada birinci etapta yeni bir pist yapacaklarını ve ona bağlı hava tarafı yatırımlarını gerçekleştireceklerini bildirdi.
Kaptan, TAV Havalimanları Holding’in 2023 yılı yurt dışı operasyonlarına dair de bilgi vererek, şöyle devam etti:
“Havacılık orta ve uzun vadede büyümeye devam edecek. 2040’ta yolcu sayısının ikiye katlanması ve 19 milyara ulaşması bekleniyor. Bu büyüme 2,4 trilyon dolarlık havalimanı yatırımı gerektirecek. TAV olarak tüm dünyada farklı havalimanı projelerine rekabetçi tahliller üretecek yetkinliğe sahibiz. Bilhassa büyümenin yüksek olacağı Afrika, Orta Asya üzere bölgelere odaklanmayı sürdüreceğiz. Nijerya Lagos Havalimanı ihalesinde tercih edilen şirket olduk, yönetimle pazarlık sürecine bağlı olarak 2023’te orada operasyona başlayabiliriz. Karadağ ve Kuveyt’te takip ettiğimiz projeler var. Servis şirketlerimiz de TAV’ın işlettiği havalimanları dışında büyümelerini sürdürecek. Örneğin bilişim şirketimiz TAV Technologies son olarak Kazakistan Aktöbe ve Özbekistan Semerkant havalimanlarında iş aldı. Havaş Zagreb Havalimanı’nda yer hizmetlerinin tamamını sunuyor. TAV İşletme Hizmetleri Paris CDG Terminal 1’deki yolcu salonlarını açtı. Bugün iştiraklerimizle birlikte eser ve hizmetlerimiz tüm dünyada 30’dan fazla ülkede 100’den fazla havalimanında yer alıyor.”
“Finansal gelir yaratmanın peşinde değiliz”
Serkan Kaptan, TAV Havalimanları olarak gelir ve masrafları ortasında doğal bir istikrar olduğunu tabir etti.
Gelirlerinin yaklaşık 4’te 3’ünün döviz cinsinden, masraflarının 5’te 2’sinin Türk lirası cinsinden olduğunu aktaran Kaptan, bu istikrar nedeniyle kur riskini yönetebildiklerini söyledi.
Kaptan, TAV Havalimanları’nda hiçbir vakit finansal gelir yaratmanın peşinde olmadıklarını, her vakit operasyonel muvaffakiyet ve gelir yaratmaya odaklandıklarını vurgulayarak, konuşmasını şöyle tamamladı:
“2023, Türkiye iktisadı ve global iktisat açısından kırılganlıkları ve belirsizlikleri taşımaya devam ediyor. Türkiye’de seçim nedeniyle yılın birinci kısmında yatırımların yavaşlaması beklenebilir. Rusya-Ukrayna savaşının yarattığı belirsizlikler devam ediyor. ABD ve Avro bölgesinde sakinlik riski devam sürüyor. Yeniden tüm dünyada enflasyon baskısı devam ediyor. Bütün bu nedenlerle salgın devrinde olduğu üzere temkinli ve değişen şartlara ahenk sağlamak üzere çevik davranmaya devam edeceğiz.”
