Sanayinin sürdürülebilirliği açısından iç pazarın hiç olmadığı kadar kıymet kazandığına vurgu yapan OSD Lideri Cengiz Eroldu, fakat finansmana erişimde yaşanan zorlukların ve mevcut mali siyasetlerin otobüsten kamyona, arabadan hafif ticariye satışları frenlediğini vurguladı. Eroldu, “Özellikle kredi kısıtlamalarının araçlarını yenileme gereksinimi olan kurumsal müşterilere tesirini bir formda bertaraf edecek yapının oluşturulması gerekiyor. İç pazarın kuvvetlendirilmesi bilhassa 2023 yılında bizim için çok değerli olacak” dedi.
İhracat maksadına resesyon revizesi
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Cengiz Eroldu, geçen cuma düzenlenen basın toplantısı ile otomotiv sanayiinin 2022 yılı 3. çeyrek iş sonuçlarını ve değerli gündem unsurlarını paylaştı. Otomotiv sanayiinde üretim, eylül ayında yüzde 20 artarak 128 bin 782 adet olarak gerçekleşti. Araba üretimi ise eylülde yüzde 26’ye yakın artışla 74 bin 704 adet olarak gerçekleşti. Böylelikle, 2022 Ocak-Eylül devrinde toplam üretim yüzde 4 artarken, araba üretimi bir evvelki yılın tıpkı periyoduna nazaran paralel gerçekleşti. Bu periyotta, toplam üretim 962 bin 18 adet, araba üretimi ise 571 bin 6 adet seviyesinde gerçekleşti. Üretim artışına paralel, kapasite kullanım oranı da yüzde 66’ya çıktı. Cengiz Eroldu, “Son çeyreğin biraz daha âlâ geçeceğini söyleyebiliriz. 2022 yılının en berbatı geçti üzere duruyor. Bunlar müspet beklentiler, en azından 2022 yılı sonu için” dedi. Lakin otomotivciler, son çeyreğin daha hareketli geçmesini beklese de en büyük ihracat pazarları olan AB’deki resesyon beklentileri nedeniyle üretim ve ihracat hedefl erini tekrar bir ölçü aşağı çekmiş durumda. Ocak ayında yılsonu için belirlenen üretim ve ihracat hedefl eri, çip krizinde negatif ayrışmanın son bulmasıyla mayıs ayında bir ölçü üst istikametli revize edilmişti. Buna nazaran, ocak ayında ihracat amacı 1 milyon 40 bin ila 1 milyon 100 bin adet, üretim ise 1 milyon 380 bin ila 1 milyon 470 bin adet olarak belirlenmişti. Mayısta hedefl er ihracatta yaklaşık 40 bin, üretim ise yaklaşık 30 bin adet artırılmıştı. Otomotivciler, AB’deki ressesyon beklentisi nedeniyle yılsonundaki hedefl erini tekrar ocak ayındaki sayılara çektiklerini açıkladı. Maksattaki bu aşağı taraflı revizenin talepteki azalma beklentisinden kaynaklandığını tabir eden Eroldu, güç duruşlarının üretim ve ihracata tesirlerini ise şimdi iddia edemediklerini söyledi. Eroldu, “Dolayısıyla bu sayıların içinde güç krizinin tesirleri yok. Tabi bu sayıların daha üst gitme potansiyeli yok. Daha aşağı da gidebilir” dedi. AB pazarındaki daralma, otomotiv ihracatında alternatif pazar muhtaçlığını da artırdı.
“ÖTV’de matrah güncellemesi olmasını beklemiyorum”
Cengiz Eroldu, son periyotta sıkça gündeme gelen ÖTV matrahlarında güncelleme yapılmasına yönelik beklentiler konusunda da açıklama yaptı. Türkiye’deki ÖTV sisteminin araba fiyatlarındaki artışta çarpan tesiri yaptığını tabir eden Eroldu, “Üreticinin 10 TL maliyet artışı yaptığı bir araç, yüksek ÖTV’den ötürü 20 TL olarak piyasaya çıkıyor. Bu doğal ki, Türk müşterisinin alım gücüne kıymetli oranda olumsuz bir tesir yapıyor. Ben şahsen ÖTV matrahlarının güncellenmesine gereksinim olduğu görüşündeyim. Ancak bu türlü bir değişikliğin olacağını beklemiyorum. Öbür yandan, bu taraftaki söylentiler, iç piyasaya ziyan veriyor. Zira bunları dikkate alarak birtakım müşterilerde erteleme kararları olabiliyor. Bu kesinlikle yönetmemiz gereken bir konu” diye konuştu. Eroldu, matrahların birinci oluşturulduğunda yerli endüstrici çok değerli oranda destekleyen bir yapısı olduğunu hatırlatarak, “Şimdi natürel herkes tıpkı çizgiye gelince bu kayboldu ortadan” dedi.
“Muhakkak finansmana erişimin hallolması lazım”
Cengiz Eroldu, finansmana erişim ve mali siyasetlerin iç pazar satışlarının önündeki en büyük pürüzler olduğunu lisana getirerek, “Bugün ülkede önemli yenilenmesi gereken kurumsal müşterinin araç parkı var. Bunlar daima ötelendi ama artık de müşteri var, araç almak istiyor ancak finansman sağlayamıyor. Otomotiv endüstrinin önünde önemli bir mahzur olarak duruyor. Öbür taraftan otobüs işinde yeniden emsal bir durum kelam konusu. Talep var, muhtaçlık var, lakin finansmana erişim sıkıntılı. Banka kredilerinde otomotivin de yatırım malı olarak kabul edilip kredilenme konusunda desteklenmesi lazım. Şayet finansmana erişimde güzelleşmeler kelam konusu olursa tüm segmentleri olumlu istikamette etkileyecek bir gelişme olur. Kesinlikle finansmana erişimin bir halde hallolması lazım” dedi. Eroldu, ihracatta Eximbank kredilerinin kullanımında da önemli zorluklar olduğunu lisana getirirken, BDDK’nın TL kredi kullanımlarında getirdiği birçok yasal sınırlama bulunduğunu, bunun da dalı zorladığını söz etti. Eroldu ayrıyeten, yabancı yatırımda Türkiye’ye ilginin arttığını fakat mali siyasetlerin bu kunuda da pürüz oluşturduğunu söyledi.
